秋田東京こまち

東京〜秋田の所要時間は「こまち号」で約3時間50分です。東京〜秋田にはjr東日本の新幹線の基本的な格安チケットが設定されています。以下の価格は「こまち号」のものです。広告. こまち秋田・東京新幹線の所要時間約3時間39分～3時間58分. こまちは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 秋田駅間を東北新幹線・秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線）経由で運行している特別急行列車の愛称である。こまちは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 秋田駅間を東北新幹線・秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線）経由で運行している特別急行列車の愛称である。, 本稿では、2013年3月16日から2014年3月15日にかけ運転された「スーパーこまち」についても記述する。, 「こまち」は、山形新幹線「つばさ」に次ぐ2番目のミニ新幹線方式の列車として、1997年3月に秋田新幹線の開業より運転を開始した。東京都と秋田県を結ぶ役割を担っている。, 列車名は、秋田県湯沢市小野出身とされる小野小町が由来とされている。運転開始までは「こまち」の名称は秋田支社のジョイフルトレインが使用していたが、こちらは「おばこ」に改名した。, なお、E6系電車が営業運転に投入された2013年3月16日から、秋田新幹線の全列車がE6系に統一となった2014年3月15日の間は、同系列を使用し東北新幹線内で最高速度300km/h運転を実施する列車を「スーパーこまち」として区別した[報道 1][報道 2][報道 3]。, 2016年4月現在、定期列車は東京駅 - 秋田駅間に15往復、仙台駅 - 秋田駅間に1往復の計16往復が運転されている。東京駅 - 秋田駅間の所要時間は最短で3時間37分。東北新幹線上では最高320km/h、在来線となる田沢湖線・奥羽本線上では最高130km/hで走行する[報道 1]。, 定期列車は東京駅・仙台駅 - 盛岡駅間は「はやぶさ」と併結し、盛岡駅で増解結を実施する。一部の臨時列車には仙台で増解結を実施するものがある。これは併結車両の「はやぶさ」が仙台以北各駅停車となる便であるため、「こまち」を仙台から先行させ速達性を確保する措置である。, 号数は東京駅 - 秋田駅間の列車が1-38号（併結する「はやぶさ」と同じ号数）、仙台駅発着の1往復が95・96号である。, E6系（Z編成）により運転されている。在来線区間も走行することから車体は通常の新幹線より幅が小さい。秋田新幹線開業から2014年3月まではE3系（0番台）も使用されていた。, 座席は、2002年（平成14年）以降自由席は設定されておらず、全列車全席指定席で運行されている[注 4]。なお、盛岡駅 - 秋田駅間の相互間では特定特急券で普通車の空いている席を利用できる。ただし、座席指定券を持っている乗客が来た場合は席を譲る必要があり、当然満席の場合には立席となる。, グリーン車は1両のみで、（東京駅 - 大曲駅間で）東京駅側の先頭車両となる11号車に連結されている。座席配置は1列あたり2+2の4席。フル規格の新幹線のグリーン席と違い横幅が狭いため、簡易スリッパがウェルカムドリンクとともに開業時から2015年3月までサービスしていた。, その他の車両は普通車であり、座席配置はグリーン車と同様に2+2の4席構成であるが、座席幅やシートピッチは異なる。, 「こまち」は大曲駅の構造上、東京駅 - 大曲駅間と大曲駅 - 秋田駅間とで進行方向が変わるため、秋田駅発の「こまち」の座席は予め進行方向逆向きにセットされている[注 5]。, 毎年8月最終土曜日に秋田県大仙市で行われる全国花火競技大会では多数の臨時列車が運転されている。このとき、定期列車では運転されていない大曲駅始発・終着の列車も運転されることがある。全国花火競技大会の際には、以下のように大曲駅を発着する運転が行われる。, 東北新幹線内では併結車両の「はやぶさ」と同様、大宮 - 盛岡間の乗車に対しては、その他列車に比べて最大520円の加算料金が設定されている[報道 2]。, なお秋田新幹線列車の併結車両が「はやぶさ」となる以前は加算料金の設定はなく、併結車両に加算料金のある「はやぶさ」、加算料金のない「はやて」が混在していた2013年3月16日から2014年3月15日の間は「こまち（旧）」が「はやて」に準じる従来の料金、「スーパーこまち」が「はやぶさ」に準じる加算料金が適用されていた[報道 2]。, 東京 - 盛岡間を実キロとした場合。東京 - 秋田間をすべて営業キロにすると662.6, 区間列車や全国花火競技大会時に秋田駅 - 大曲駅間のみを運転する臨時列車のような場合でも例外はない。ただし、, 全車指定席に変更した際に元自由席であった15・16号車の座席の交換を行わなかったため、シートピッチが異なる現象が発生した（12 - 14号車 : 980mm、15・16号車 : 910mm）。2002年以降に落成した編成（R18 - R26編成）も同様の現象が見られたが、従来編成との定員や設備の共通化のため同じ仕様で落成された。, 東北新幹線内の定期運用は2014年3月15日以降も継続され、2020年10月31日まで「やまびこ」・「なすの」の増結用として使用された。また、2編成が「つばさ」用に改造された, http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121105.pdf, http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121215.pdf, http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf, “秋田新幹線開業20周年企画「秋田新幹線開業20周年記念号で行く東京日帰りの旅」発売決定!”, http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20170120-2.pdf, http://www.jreast.co.jp/press/1998_1/19980902/tohoku.html, http://www.jreast.co.jp/press/1997_2/19980101/index.html, http://www.jreast.co.jp/press/1999_1/19991001/shinkan.html, http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010914/01.html, http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010914/02.html, http://www.jreast.co.jp/press/2002_1/20020911/index.html, http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf, http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20110429.pdf, “東北新幹線「はやぶさ」に投入しているE5系車両を「はやて」「やまびこ」に導入！”, http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110912.pdf, http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20130318.pdf, http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20130516-5.pdf, http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130709.pdf, http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131113-1.pdf, “一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について”, http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf, “新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスの一部列車の終了と取扱品目の見直しについて”, https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190222.pdf, https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200408_ho02.pdf, https://web.archive.org/web/20200427053159/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200427_ho02.pdf, https://web.archive.org/web/20200514052202/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200508_ho01.pdf, https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200513_2_ho.pdf, https://web.archive.org/web/20200514052224/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200513_1_ho.pdf, https://web.archive.org/web/20200522060709/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200519_ho01.pdf, https://web.archive.org/web/20200522060722/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200522_ho01.pdf, https://web.archive.org/web/20130302135701/http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130302/dst13030218500007-n1.htm, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=こまち_(列車)&oldid=80572820, この項目では、秋田新幹線で運行されている特急列車について説明しています。かつて同名を称した和式気動車（ジョイフルトレイン）については「, 停車駅は設定せず、通常の「こまち」と同様無停車となる。列車号数は2007年までは850 - 860番台が、2008年は350 - 360番台がつけられる（列車番号とは別につけられている）。, 列車号数は、2007年まで主に270番台が、2008年は盛岡止が360 - 370（下りの一部が310）番台、仙台行きが220番台をつけられることが多い。上りは、田沢湖駅・角館駅を通過する列車が多い。盛岡駅始発・終着列車については、新幹線ホームではなく地上の田沢湖線ホームを使用する。また、大曲駅を深夜に発車する列車は、角館駅・田沢湖駅を通過する。, 自由席が設定されなかった「はやて」に合わせ、2両あった自由席を廃止し全車座席指定席に変更, 宇都宮駅・郡山駅・福島駅の各駅にそれぞれ1往復ずつ停車していたが、併結列車を「はやて」に変更したことにより、定期列車はすべて通過。, 東北新幹線区間の併結列車を「はやぶさ」に統一。宇都宮駅 - 盛岡駅間の最高速度を320km/hへ引き上げ。, 利用客の減少に伴い、同年5月28日以降の定期列車の一部を運休し、臨時ダイヤによる運行を実施すると発表. 秋田 ⇒ 東京プランを見る; 東京 ⇒ 秋田プランを見る; 新幹線・jrのお得な利用方法. 秋田新幹線こまち料金表｜東京~各駅の総額一覧表示 . 2017年9月10日. 東京駅の秋田新幹線の時刻表ダイヤ（秋田方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。東京～盛岡間を「こまち」号でご利用になる場合は、「はやぶさ」号の運賃・料金表をご覧ください。こまち号の割引きっぷ秋田新幹線「はやぶさ」号の割引きっぷのうち、主なものをご紹 … 秋田新幹線で往復割引が適用される区間は、東京-秋田,大曲間、上野-秋田,大曲間、大宮-秋田間です。往復割引運賃・特急料金早見表. 秋田新幹線『こまち』は、東京〜秋田間を約4〜5時間で結ぶ新幹線です。東京〜盛岡間は東北新幹線と同じ路線、盛岡〜秋田間は在来線（田沢湖線、奥羽本線）を走ります。厳密に言うと盛岡〜秋田の在来線区間（ミニ新幹線区間）のこと秋田新幹線と呼ぶのですが、この記事では東京〜秋田間を秋田新幹線とする広義の意味を用います。『こまち』は全車指定席です。ここでは東京駅での秋田・東北新幹線「こまち」の乗り場が何番線ホームなのか、目的のホームへの行き方についての情報をまとめています。東京駅ホームのどちら側が11号車両なのか、「こまち」の主な車両編成も記載しておりますので乗車時の参考にして下さい。下記の表では、それぞれの区間での片道あたりの往復割引運賃、指定席特急券、グリーン料金の価格を掲載しています。盛岡～秋田間で、座席の確保を必要とされない場合は、普通車に限り特定特急券で乗車できます。空席があれば着席できます。東京～盛岡間を「こまち」号でご利用になる場合は、「はやぶさ」号の運賃・料金表をご覧ください。秋田新幹線『こまち』は、東京〜秋田間を約4〜5時間で結ぶ新幹線です。東京〜盛岡間は東北新幹線と同じ路線、盛岡〜秋田間は在来線（田沢湖線、奥羽本線）を走ります。秋田から東京のJR奥羽本線(横手-秋田)を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。秋田から東京の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。【Go To トラベルキャンペーン対象ツアー掲載中！】秋田発の東京・横浜はじめ、首都圏への旅行に関する情報ならびゅうトラベル。列車と宿を自分で組み合わせるダイナミックレールパック。『ダイナミックTYO』とは首都圏の宿泊に特化したブランドです。1名利用OK！秋田新幹線「こまち」の各駅間の運賃と特急料金をまとめました。「こまち」の学割料金は下記のページをご覧ください。秋田新幹線こまち学割料金表. 秋田・東京プランの旅行代金 17,400円～42,200円お一人様 2名1室利用新幹線普通車指定の場合秋田・東京の新幹線こまち秋田・東京新幹線の所要時間約3時間39分～3時間58分

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