通販で適合する安いバッテリー（整備工場専用品とか、韓国製バッテリーなど）が売っているので、昔はそういう物を買って自分で作業すれば安く済みましたが、最近の車は完全に電源を切ってしまうと色々不具合が出たりするので、基本的には補助バッテリーをつないで交換するなど、ある程度の知識が必要になるのでおすすめしません。 とりあえず、こんな感じじゃないっすかね。, イイ感じのスケジュール構成っすね。じゃあチョイと気になった所だけをピックアップして調整してみましょうか。特に突っ込み入れてない所は「それで充分っす」って事で。。。 それに任意保険で緊急時の無料サービスってあるでしょ？レッカー移動とかナントカっつー奴が。それの「バッテリー上がり」を使えばただでやってくれるっすよ。レスキューの場合ジャンプスターターとかエンジンスターターっつー専用機材を使うっすからね。 つまり通常、新車を買うと３年保証が付いてきますが、単にそれが２年延長になるだけです。 LLC：マニュアル無視で6年をMaxに交換 高速道路を走ってみれば、その違いがよくわかると思います。 ですので輸入車の場合は、輸入車の整備が出来るショップ、もしくはディーラーで整備をお願いする事になります。 走りへの高いパフォーマンスを誇りながら、洗練されたデザインを備えたポロ gti。ホットハッチのイメージを変える新しい選択肢です。 伝統のレッドライン. 此方も 社外ガラス へ 交換です 、 トゥアレグは センサー無くても . ですが「そんなに長距離は頻繁に乗らないし、そんなに車に拘りもない。費用も掛けたくない。」という場合であれば、絶対に国産車が良いと思います。 タイロッドエンド：ジョイントまだこわれていないので様子見？ ホーム. プレジデント の書いちゃたから . 車種indexへ戻る. その分で２５万ぐらいかかると言われました。 車の造り、設計思想など、本当にすごいです。 　輸入車ではオイルパンがアルミの鋳物で出来ている場合がありますが（見た目は非常にカッコよく、またオイルの冷却能力も高いです)、これはドレンボルト用のメスネジも柔らかいアルミなので、ネジ山が潰れ易いとゆぅ欠点があります。 その他？ は見たのですが、 または、考えられる原因があるか ポロの中古車を一覧で見る。カタログから最新のフォルクスワーゲン情報もチェック！中古車・中古車情報のことなら【グーネット中古車（Goo-net ATオイル：3~4万kmサイクルで交換 　パッキン、と言ってもお弁当のフタのパッキンの様なゴムとは違い、普通は銅かアルミで出来ています。 ブーツの破れ：数が多すぎなので予備交換大変そう。やぶれてから？ 元々大衆車のVWがそんなにオイル選ぶようなデリケートなモノのわけないじゃん、っつー感じもするんっすけど、日本に入って来るとどういうわけか妙に高級車的な扱いをしたがる人が多くていいオイルを入れちゃったりするんっすよ。それが運の悪い事に本国では大衆車も大衆車、安っすい鉱物オイルを入れるっつー初期値で作っているのに全化学合成オイルを入れちゃったからメーカーの予想を超えていろんな汚れと一緒にオイル漏れを防い...続きを読む, ゴルフワゴンのバッテリーを交換されたことのある人 む. → 基本インパネ周りのスイッチは電球切れ位なんでタングステンの寿命を目途に交換って感じっすね。それ以外の、窓開けるスイッチとかはその先の機構に寿命が待ってる場合が多いっすから、その都度の対応って事になるっすね。 格安車検は、あきらかに壊れている部分を交換といった程度の整備です。輸入車独特の各部品の定期交換には対応していません。部品交換を怠った時、大きなトラブルになる可能性はあります。 2020.11.06 2020.11.15. ただ、故障の修理代が無料だったとしても、車が故障すると数日間はディーラーに預ける事になりますし、これから出かけると言う時に故障されると予定がパーになってしまいます。 素人なので的をはすしていたり、見落としがたぶんあると思います。一般論・この車特有、どちらでもアドバイスいただけるとありがたいです。 (3)　<<どうしたらいいかよくわからない>> 日本車の場合キーを外せば漏れなく電気は止まってくれるっすけど欧州車は常道電源っすから。それを知らずに国産車のノリで差しっ放しにしてクルマ使ってないのに電気は使ってる状態になっちゃってるってパターンっすね。こういう初歩的な失敗は、みんなが通る道っす。 新しい記事 過去の記事 人気記事. ポーレン（室内エアコン）フィルタ：現物チェックで逐次交換 しかも有料修理になるので、故障しやすい車だった場合は、ここから地獄が始まります。 → 肝心なのはカムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーそれにウォーターポンプっすね。5万km目途で交換が必要な消耗品で、それこそリプレイスメントパーツやアップグレードパーツがないんっすわ。ココを中心にメンテナンススケジュールを組むと、頭ん中もお財布の予算も驚くほど整理がつくんっすよ。 も. でも、今年は、経済的な事情もあり、何とか安く済ませたいのですが、○バックや、ガソリンスタンドの車検や点検でも、問題は無いのでしょうか？ いろいろな車を見ましたが、自分としてはVWのPoloとGolfのかっこよさに敵う国産車がありません。（出来ればGolfが欲しい） → 基本的に8万km目途の交換部品っすね。出来れば純正品じゃなくてBOSCH製品の汎用品じゃない、専用品を装着するのをお勧めするっすわ。っつーのも純正の電装品は軒並み複数の部品メーカーをひっくるめて『純正』認証してるんっすわ。だから当たりはずれが出て来る、と。だから逆に製品が安定しているBOSCHを選ぶと間違いがない、っつーからくりっす。ただBOSCHはワンランク高い値段だけどね？ 症状は、大きく3つ出ています。 信じられません。 ディーラーで交換すると、３万円以上になると思います。 とりあえずエンジン掛ける、で国産車と結線する、は全然問題ないっすよ。同じガソリンエンジンで同じ12Vだったら。 　また、オイルの上抜きとゆぅヤツですが、これはオイルのディップゲージの穴（オイル量を見る棒が刺さっている穴)から細い管を入れ、オイルを吸い上げる方法です。 あとはメーカーが推奨しているオイルメーカーのオイルっつーのも手っすね。VW/AUDIだとバナナで釘が打てるでおなじみの モービル1 とドイツの リキモリ（Liqui-Moli） と フックス（Fuchs） なんか推奨してるっすね。 別体とするとコストが嵩むから片側に内蔵させるって構造になってる…そんな所では無いでしょうか？ 車種indexへ戻る. エアクリーナー：３～４km毎に交換 　パッキン、と言ってもお弁当のフタのパッキンの様なゴムとは違い、普通は銅かアルミで出来ています。 症状は、大きく3つ出ています。 　しかし（例え大量に売れているVWでも)輸入車の普及率は国産車の比では無く、輸入車のパッキンまでイチイチ在庫しているワケにはいきません。そこで輸入車の場合には『パッキン持込で』と謳っているワケです。 一応、似た症状の質問の O2センサー：あまり故障事例が見当たらない 出来るブログも 書かないと 、、、 出来ないと思われたら ショック ですからね . 7年目と言う事もあり、きちんとした点検を受けなくて、車が故障してしまうのは困りますし、あと3年は乗りたいと思っています。 車検時の費用ですが、基本的な金額は国産車と大差ないです。 → ブッシュ類は基本こんな感じでの交換でイイんっすよ。ホントは交換するタイミングでポリウレタン製にグレードアップしとくとイイんだけど。。。とりあえず国内で販売してる所がないっすね。 タイヤ：溝やヒビをみて早めに交換 しかし、消耗部品の交換は有料です。 オイルフィルタ：15000kmめどに交換（すごいとりづらいところにあるけど） ３年毎、５年毎とか、３万キロ、５万キロといった具合に定期的に部品交換を行うことを前提にしているメーカーが多いです。しかしこの定期交換をしっかりやっている車は、国産車と違って２０年２０万キロを走って...続きを読む, 輸入車の整備に詳しい方への質問です。 実は国産車でもそうなんっすけどね、イグニッションコイルは5万km目途に毎度の交換が必要な消耗品なんっすよ。たいていはそのついでにプラグコード（もしくはそれに類するパーツ）とスパークプラグも交換するんっすけどね。欧州車の場合そこんところ割とシビアに出来ていて、...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 次に故障頻度ですが、最近のドイツ車は、ディーラーや知識のあるショップで整備・部品交換をしている限り、国産車とそれほど大きな差はないですが、こんなところが壊れるの？という事はしばしば。 一方、輸入車はそういう設定にはなっていないことが多いです。 フォルクスワーゲンのポロを家内用に1年10ケ月前に購入しました。走行距離5000km。それで先日、定期点検に入れたら、バッテリーの交換を言われました。アイドリングストップタイプでないとダメなので、純正以外はダメとのことです。価格 ATオイル：3~4万kmサイクルで交換 3.エンジンが一瞬かかるが、止まる。 少し容量が大きめなら、４万円・５万円とかになっても普通です。 パワステオイル：減っていなければよしということでよいのか？ ですので故障以外の面でも、国産車に比べて費用が掛かります。 パワーウインドの話は、ちょうど別件でいった町の整備工場でワーゲンの修理をちょうど昨日やったよ。という話を聞きまして、 詳しく伺ったところ、錆が酷かったと言っておられました。 欧州と比べて湿度の高い日本では防錆処理がイマイチなのかなぁ。と思いました。 マンション住まいで 車種indexへ戻る. ら. ダイレクトイグニションコイル：はずれにあたると6万キロ行く前に破損するらしい。対策品(F, G）ではないのが付いてたので換える まず行きつけの車の整備屋さんに相談しますが、バッテリーの交換については、今は妥当だろうとは思っています。しかし、ここ２年間の３度の経験で、ディーラーのメンテナンスや部品の交換、オプションに関してはぼったくろうとしているのが露骨に見えてるくることに不信感を抱いてしまっています。これはディーラーの問題と言うよりVWの考え方の問題だと思います。ポロにはドイツ車らしい良いところはありますが、よほどその車が好きでないと乗る車ではないですね。ちなみに私の弟が30年前にMINIの新車を購入しましたが、購入した日に故障して修理に入り、その時のディーラーさんの説明に曰く「こんなことはよくあります。毎日オイルと水を点検して頂かないとこの車はあぶないです。これができないような人はMINIに乗る資格はありません。」と言われて納得して帰ってきたことがありますが、まあ外車と言うのは好きな人が乗る車だと言うのがよく分かりました。, もともとドイツと言う国の考え方は、メンテナンスしながら車を長く乗ると言うとことだと聞いていたのですが・・・だからゴム関係は５年過ぎるとおかしくなるが、それはメンテナンスの取り換えで対応していくとのことで、それはそれで良い考えだと思っていましたが。日本で交換やオプションの費用がこれだけ高いと外車はダメですね。５年で乗り換えるつもりでしたが３年以内に乗り換えるつもりです。, JAFは入っています。いきつけの整備工場はあります。私の車も家の保険もそちらにまとめています。しかし、これまで３回連続でVWディーラーのぼったくりを経験していますので、それが正規価格だとしても、こんなだと外車を購入するのはマイナスイメージですね。新車を購入して５年目以降は故障が多発するときいていましたから５年で乗り換えるつもりでしたが、不信感のために３年までに乗り換えるつもりです, 走行距離が5000キロでも、新車で乗っていないと交換しなければならないのは理解できました。しかし価格が高すぎるよなぁと言うのが一番の問題です。, ご返事ありがとうございます。新車で購入したのですが、１年経過してコーナーセンサーをつけようとしたら、私の国産車が新車時に取り付けた価格の２倍以上の価格で(純正以外はダメと言われたので取り付けました)、ドアをこすったので修理の見積もりを取ったら、35万円の見積もりで、それを私の車を見てもらっているところに相談するとこんな程度は、ドアの交換よりも板金修理の方がベターと言われて、価格は1/3になり。それで今回のバッテリーが4万円以上もする・・・・。外車のディーラーって、ぼったくり体質ではないのかとちょっと不信感です。, ご返事ありがとうございます。あまり乗っていないので、寿命が早くきたのは仕方ないですが、何か、ディーラーのぼったくりのような気がしてなりません。, 早速のご返事ありがとうございます。新車で購入してもうすぐ２年ですが、日本車を購入した方がベターだったかなと思う毎日です, 「アイドリングストップ」に関するQ&A： アイドリングストップ車のバッテリー交換, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介！どうすれば家と家族を守れるのかを教えます！, VWゴルフ6の2回目車検です。 交換の部品や油脂関係の交換はこんなに必要でしょうか？ 走行距離はトー, ワーゲンゴルフ6新車で6年前に購入しました 走行距離は6万キロほどになります 購入先は正規ディーラー, 30歳、1歳の子供がいる主婦です。 これまで、 Twitter Facebook はてブ Pocket LINE. それにスタッドレスを合わせて買うと、ポロクラスでも安くて１０万円程度はします。 大体の値段を教えてください。正規ディーラーから約３万って言われているのですが以前いろいろあって ですが輸入車の場合は、安売りオイルでは対応できません。 「1」の時は、時間を置いたらかかる よ. スイッチ類：どれが壊れるかわからない なんですか？それ。ディーラーでしか手に入らないモノ？ 新車保証で過去の故障はお金がかからなかったのですが　今回も４気筒のうち 例えばVWでもGTIとポロではメーカー推奨のオイルって、全然違うでしょ？それって、そういう事なんっすよ。 ＶＷを得意とする民間整備工場や専門ショップに見てもらい相談するのが良いですねー wvwzzz13zdv009131 ～ wvwzzz13zev002219 平成. 車について詳しい方、ぜひ、ご意見をお聞かせ願います。, 輸入車は定期的にディーラーに整備に出すことをお勧めします。そういう意味では、車検がちょうどいい時ではあります。 ベアリング：どのくらいもつものでしょう？ ポロはどのくらいお乗りになる予定ですか？ 私は、前のポロは4年で、現在のポロ（6N後期）は現在6年目に突入です。走行距離は64,000Kmです。あと4年～6年は乗る予定ですが、故障が心配ですね。故障しても修理費用が膨大でなければOKなんですけど・・・・・。 ブレーキディスク：同上、片面の削れが1.5mmを限界として交換 次に思いつくのがバッテリーの規格が間違っているパターンっすね。 そこでVW Polo、Golf 所有の方にお聞きします。 サスペンション関係：お取替え時期と判断基準が分からない （ディーラーの言っているのは、この価格です） 次に思いつくのがね、ポータブルナビやiPodやケータイなんかの電源取りでシガレットソケットを使ってて、ソケットにコネクターを指しっぱなしっつー件っす。 私の質問は、(1)、(2)に挙げた事以外にあらかじめ予防措置的に交換しておいた方がよいもの、チェッ...続きを読む, イイ感じのスケジュール構成っすね。じゃあチョイと気になった所だけをピックアップして調整してみましょうか。特に突っ込み入れてない所は「それで充分っす」って事で。。。 その他？ あと３年は乗りたいというのも、一般的な国産車の１０年１０万キロで寿命という発想がありますよね。しっかりメンテすれば、まだまだ走ることは可能ですよ。 21. オイルのにじみ漏れ、LLCの漏れ：漏れないことを祈りつつ、たまにチェック 商品詳細 欧州車 適合 汎用 ルーフ アンテナ 20cm VW フォルクス ワーゲン POLO ポロ ゴルフ4 Beetle Audi BMW OPEL MINI などに『注意：正規商品の販売はオークの小屋出品者のみです』ご購入する際によく出品者をご確認の上、ご購入くださいませ！汎用 ルーフアン 【メール便送料無料】【即納可能】【バックランプLED】。【保証付】フォルクスワーゲン ポロGTI 6RCZE系 片側バックフォグ車 対応★ワーニングキャンセラー 内蔵 バックランプLED 高輝度ハイパワーSMD66連 ホワイト発光【Volks Wagen】【フォルクス ワーゲン】【警告灯 フラッシング 対策済】【 … TSIコンフォートラインブルーモーションテクノロジー; アクティブ2 ブルーモーションテクノロジー についてアドバイスお願いします。, ＶＷポロ（Ｈ１５年式）に乗っています。 しかし、消耗部品の交換は有料です。 一番難しいのが中間グレードとか中間よりチョイいいモデルっすね。どの辺までグレード上げたらいいのか、迷ったりしちゃうっす。 エンジンマウント：どのくらいもつのか？問題が起きるまで放置でよいか？ パッキンが必要と言われました。 ゴルフも以前に乗っていました。 り. 自分の場合、ゴルフは今みたいに２年延長保証が無く、単に３年保証だったので、４・５年目からの修理代は結構掛かりました。 車の選び方 【失敗しないカラー選び】ダイハツ・タントおすすめカラー徹底比較! 現在、修理を出しているところですが、 バッテリー自体は３ヶ月前に変えたばかりなのですが、エンジンをかけた瞬間チッチッチッ…っとなんとも情けない音をたてながらエンジンがウンともスンとも言わないのです… 一番最初に思いつくのはプラグを点火させるイグニッションコイルの寿命っすね。 関連記事 . フォルクスワーゲンのbセグメントコンパクト「ポロ」に、新エンジン「1.5 tsi evo」を搭載したスポーティーな新グレード「tsi rライン」が登場。 ポロ（フォルクスワーゲン）車カタログの口コミ・クチコミ・評価・評判一覧からお気に入りの車を探す。車種ごとのスペックやクチコミで気になる車情報をゲット！リクルートが運営する中古車の情報サイト「カーセンサーnet」！ こういう違いを探すのも輸入車に乗る楽しみです。, ＶＷポロ（Ｈ１５年式）に乗っています。 → どうせウォーターポンプが5万km目途で交換...続きを読む, 今日、愛車ワーゲンGOLFのバッテリーが上がってしまい困っています。 多分欧州はリアフォグが日本と違い安い車でも装着義務があるんじゃないかと思います。 スパークプラグ：ロングライフでも6万キロを限度に交換 → 4万km毎に絶対交換。っつーのもどんなに日本の石油精製技術が優れてても給油の際勢い良く周りの空気もガソリンに混ぜてるからね？ちょうど今の季節だとスギ花粉にヒノキ花粉に黄砂が自動でガソリンに混ざるからね？それを濾してるのがフューエルフィルターなわけだから、絶対交換、の理由はわかりますよね？ 推測です。早く直るといいですね。, 2010年　ＶＷポロに乗っています。 ちなみに買うとすれば新車で年内購入予定、ローンは組みません。, 30歳、1歳の子供がいる主婦です。 通販だと、（安いところでは）送料を入れても一万円台の前半であります。 （1）<<この車に限らず普通にメンテ：リフレッシュ済み>> → これも4万km目途でATフィルター交換があるんだから（むしろフィルター交換がメイン作業）フィルター交換のついでで考えときゃイイと思うっすよ？ 050-3628-7761; お問合せ; 仮審査; line登録; この車のスペック. エアコン関係：こわれてから？ ボールジョイント：まだ、ゴムは破れてなかったがロアアームはずすついでに交換 ブローバイホース：熱と油で朽ちるらしいが、取替え事例が少ないので、オイルをゲージの真ん中まで減らして（おまじない）、様子見 走りも国産車にないようなものらしいですね。まぁ私は運転初心者なのでそこはよくわからないかもしれませんが。 車種indexへ戻る. いろいろな車を見ましたが、自分としてはVWのPoloとGolfのかっこよさに敵う国産車がありません。（出来ればGolfが欲しい） オルタネータ：壊れないことを祈る？ 国産車の場合、オイル交換とバッテリー交換程度のメンテで、１０年10万キロ程度はトラブルなしで走り切れます。 また５年を過ぎると、どうしても故障の可能性は上がってきます。 車両本体価格（税込） 2,653,000円. 2.セルは回るが、エンジンがかからない。 月々の お支払額: 40,000円 年式: 2011年: 走行距離: 91,263km: 車検: なし 岡山県. 商品詳細 欧州車 適合 汎用 ルーフ アンテナ 20cm VW フォルクス ワーゲン POLO ポロ ゴルフ4 Beetle Audi BMW OPEL MINI などに『注意：正規商品の販売はオークの小屋出品者のみです』ご購入する際によく出品者をご確認の上、ご購入くださいませ！汎用 ルーフアン 今まで、ランプやオイルの交換まで、殆どディーラーにまかせっきりな状態でした。 先日から数回エンジン始動不良が出ています。 → たいてい10年目途で交換で充分っすよ。オーディオにサブウーハー付けてる、とかイルミネーションチューンしてる、とかなら4年前後のローテーションになり得るけど。 ﾌｫﾙｸｽ wvwzzz13zbv000033 ﾜｰｹﾞﾝ 平成 不明 vwｼﾛｯｺ 31.4 wvwzzz13z9v014230～wvwzzz13z9v022005 平成20年12月16日～平成21年3月17日 vwｺﾞﾙﾌ1.4 2 wvwzzz1kzaw005256～wvwzzz1kzaw009074 平成21年7月13日 aba-13cav vwｼﾛｯｺ 1.4 wvwzzz13z9v022373～wvwzzz13zav450283 平成21年3月3日～平成22年7月13日 606 dba-13cav 358 … B‚æ‚萳Šm‚ȏî•ñ‚̓[ƒJ[‚̃z[ƒ€ƒy[ƒW‚âƒJƒ^ƒƒOA”Ì”„“X‚É‚Ä‚²Šm”F‚­‚¾‚³‚¢B. （1）<<この車に限らず普通にメンテ：リフレッシュ済み>> でもどうせ買うならこれに乗りたい！というものを買うべきか…と悩んでいます。（デュアリスはちょっと乗ってみたいですが） 22年9月14日～平成25年5月14日 101. dba-13cth . 「この車は、片方しか点かないんだよ」とは答えました。 ボールジョイント：まだ、ゴムは破れてなかったがロアアームはずすついでに交換 自分はＶＯＬＶＯ、ＢＭＷ、ポルシェといった輸入車何台かを乗り継いでいますが、ドライブ会とかで30年前の車とかも参加して、普通に走ってますよ。, 輸入車は定期的にディーラーに整備に出すことをお勧めします。そういう意味では、車検がちょうどいい時ではあります。 vw. フィルター交換も含め、工賃も入れて３千円程度で済みます。 2005～2009; 2009～2018; 2018～ 車種indexへ戻る. たとえばバッテリーですがポルテあたりですと、ピット作業もしてくれるホームセンターなどで交換を頼めば、バッテリー代が５千円程度。それに工賃が５００円とか３００円とかです。 車格は違いますけど、東京・大阪間を往復するのに「クラウンかゴルフのどちらかで行ってきて」というケースがあったら、間違い無くゴルフを選びます。 ポロに限った話ではなく多くの欧州コンパクトがこういう配置になってます。 　パッキンとは、ドレンボルト（オイルを抜く穴にフタとしてネジ込んであるボルト)にハマっているパッキンで、これが無いと完全にフタが出来ず、オイルがタラタラ漏れてきてしまいます。 バッテリー4年+-αで交換 … タイベルト・テンショナ類・WP：9NBBYより故障事例が少ないが、WPが最終対策品ではないのでマニュアル信用せず交換 ドイツ車で、シートの質に手を抜いた車を見た事は無いです。 電球類：なぜか頻繁に切れる。この際全とっかえもあり？ 夫＆嫁. ポロに乗れば、ごく低回転から力が出るうえに燃費のよいエンジンと、気持ちよく走らせることが出来るハンドリング、そして高級車なみといってもいいほどの快適な乗り心地と高い静粛性で、フォルクスワーゲンの技術力を実感する。 tsiコンフォートラインという入門グレードは228.4万円。 車の仕組みにうとい私に、バックランプが点かない理由を解りやすく教えてください。, 欧州車は片側バックランプで、もう片方がリアフォグって配置が多いと思います。 一方、輸入車はそういう設定にはなっていないことが多いです。 フォルクスワーゲン ポロのキーレスリモコン電池交換に関するfrenchbullの整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車SNS「みんカラ」へ！ 回答ほどよろしくお願いいたしますm(__)mペコリ, お乗りになってるゴルフの年式と走行距離を知りたい所っすね。分かるようならエンジン型式も。欧州車の場合走行距離が何より重要になってくるっすからね。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=272219 自分は、ドイツ車に乗ってしまってからは、今のところ国産車で「これいいな！」と思える車に出会って無いです。 電球類：なぜか頻繁に切れる。この際全とっかえもあり？ こういった故障トラブルが外車には、付き物で　販売会社によって対応がさまざまですが　ＶＷ・アウディーは、高額修理費見積もりで直さない　多少色を付けた下取り査定で　買換え方向に話が流れる見たいです。 温度センサ：サーミスタなのに、なぜか壊れることがあるらしいので、これもLLC入れるついでに これ以外で、 5万km未満の走行でシガーソケット全然使ってない、バッテリー規格も合っている、なら漏電かオルタネーターの不良っす。 総じて「故障する」「お金はかかる」「いろいろめんどくさいかも」という事を納得したうえで、それでも魅力があるのであれば買いだと思います。 また、エンジン始動後に消灯する、バッテリー・EPC・エキゾースト警告以外の他のエラー表示は出ていません。 10年登録では、6年経過　メーカー保証が効かないでしょう　壊れた部分の修理不要は、自腹も仕方ないですが　ソフトのアップグレードって　金払う必要が有るのか？　個々は、突っ込んで話をした方が良いのでは？ ロアアームブッシュ：チェックしたら亀裂が入っていた 車：　2005年9NBKY Polo 1400cc 16V DOHC 4速AT (9N前期丸目の最終形） 2005年夏登録。40,000km 新車購入からターボ関連故障2回　ピストンが一つ動かなくて故障、 理由が法的な物なのか？あるいは単に合理的な設計によるのかは（要はコストダウン）わかりません。 車種indexへ戻る. 宜しくお願いします。, 定価だと、三万円前後します。 フォルクス ワーゲン. パワステオイル：減っていなければよしということでよいのか？ フォルクス ワーゲン トゥアレグ フロント ガラス 交換 . → たいてい10年目途で交換で充分っすよ。オーディオにサブウーハー付けてる、とかイルミネーションチューンしてる、とかなら4年前後のローテーションになり得るけど。 1.セル自体が作動せずエンジンがかからない。 　勿論国産車にも使われています。ガソリンスタンドや町のショップ、或いはオーナー御自身でオイルを替え...続きを読む, 来月、7年目の車検を受けるのですが、5年目の車検の時、ディーラーにお願いしたら、最初は14万くらいです！と言っていたのに、点検をしたら、交換しなきゃいけない部品がありまして・・・と結局24万請求されました。 　尚、最後に２点。 ＞バッテリー正常で、CPUチェックしてもエラーがない、という回答で、この手の症状ではエンジンのセンサを交換すれば直ることがあるというので ■この価格って国産からすると２倍しているが、ポロの場合は妥当ですか。 　そこで上抜きと下抜きどちらがヨイか?とゆぅ点です。 　この様なトラブルを回避する為に、輸入車では上抜きを勧める店が多い様です。 ポロ ; フォルクス ワーゲン. K2494vc フォルクス ワーゲン VW純正 ポロ 6C ホイール キャップ 6C0601147A 6R 後期 Volkswagen(ヤフオク！ )は1件の入札を集めて、2019/05/31 08:59に落札されました。 取扱説明書ばかりじゃなくてディーラーのフロントで尋ねればオイルの粘度と等級を聞いてみるとすぐに教えてくれるっすよ。教えてくれなかったらココで再度質問を立ち上げれば割とすぐに誰かが教えてくれるっす。 ... ポロ. シートやサスペンションの設定が良いので、疲労感が段違いです。 フォルクスワーゲン ポロtsi dsg寿命ついて 2010年式ポロを所有しており、今年5年保証が切れます。 長く乗りたいのですが、ネットでdsgの信頼性の低さをみて心配しています。 多少でも下取りがつく今のうちに乗り換えるべきか悩んでいます。 つまり通常、新車を買うと３年保証が付いてきますが、単にそれが２年延長になるだけです。 メーカー認証オイルを使わないと、何かのトラブルが出た場合に保証の面で不利になります。 　輸入車ディーラのオイル交換費用はベラボーに高いですが、これは工賃が高いとゆぅのもありますが、使っているオイルが既にかなり高い場合が多い様です。勿論、これほど高価なオイルを使う必要は全くありません。以前はディーラ指定以外のオイルを入れると保証が受けられなくなる、などとゆぅタカビーな輸入車ディーラもありましたが、今どきそこまで無謀な事を言うディーラも無いでしょう。オートバックスなどでオイルを交換されても、問題は無いと思います。 ABSヒューズ：板ヒューズ2個（ベッテリーふたの中）が切れるらしい。調べたらすこしゆがんでいた その他こんな臨時出費があるよ、こうゆうことはリスクだよ等教えていただけると助かります。 >パッキンが必要と言われました。 そういう時のために車検証入れに入っている取扱説明書を読んでおくんっすよ。たいていはエンジンオイルの項に適正オイルの粘度と等級（グレード）が書いてるっすから、それと同等のオイルを入れていれば社外品でもOKっす。何しろ純正オイルも社外オイルもオイルの品質を管理する団体のチェックを通さないと売れない仕組みになっているっす。逆に言えば入れ物のロゴ以外は同品質だから純正も社外品もヘッタクレもねえんっすわ。＃1さんが言ってるのって、こんな感じの事だと思うっす。 ポロ新型5代目6r型(vw)の口コミ評価 . 売り上げの減少が著しいディーゼル車ですが、一部には依然として根強い人気が残っています。そんな中で登場したディーゼル仕様のポロに試乗しました。適度に俊敏な走りを見せ、燃費も良好ですが、総合的に見るとガソリンの方がおすすめです。 → 即交換っすね。っつーのもゲージ真ん中に減らして、じゃなくて通常はゲージ真ん中で適正っすから。つまり普段が入れ過ぎの状態で、常に吹き零しながら走ってた、って事っすから。当然内側からの腐食は進んでいると判断すべきっすね。 先日この歳でやっと免許を取得しました。 フォルクスワーゲン ポロの新車・中古車情報をまとめてチェック。ポロ新型モデルの最新ニュースや自動車ライターによる試乗記事を多数掲載。価格・性能・装備がわかるポロの諸元表で気になるグレードを詳しく比較。ユーザーレビューや値引きのクチコミ情報もあります。 参考URL：http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084005800-category-leaf.html, ポロに乗って２年がたちます。 1.4 wvwzzz13z9v023376 ～wvwzzz13zav450336 平成. 車好きが集まる日本最大級クルマsnsサイト「みんカラ」にて2019年フロアマット部門年間ランキング「1位」受賞 【職人が作る高品質フロアマット】フォルクス ワーゲン ポロ 6rc系 フロアマット （スタンダード） ゴム 防水 日本製 空気触媒加工 走行安定性が全く違います。 間欠は ちゃんと 動きますょ ٩( 'ω' )و ポルテあたりの大きさですと、都内でも楽々走れますし、故障も少ないし、とにかく費用が掛からないです。 （2）<<9N Poloの弱点と思われるところ：リフレッシュ済み>> → これこそなかなか破れない所っすよ？日本車だと10万km持たないけど欧州車は軒並み10万kmオーバーでへこたれねえっす。ワーゲンだと15万km位は余裕っすよ？人によっては20万km持ったってのもあるからね？ シェアする. ※いずれの場合も、バッテリー本体ランプ正常（緑）で、 3 点 め. >国産車にはないんで全くわかりません。 私は、下記のオークションにも出品している静岡の業者から、AC Delcoの製品をオークション外で買っています。 カローラクロスは日本発売する。suv化が進むトヨタラインアップ. フォルクスワーゲン（ドイツ語: Volkswagen AG (ドイツ語: [ˈfɔlksˌvaːɡn̩] (音声ファイル)）は、ドイツのニーダーザクセン州 ヴォルフスブルクに本社を置く自動車製造会社。 傘下であるポルシェをはじめ、傘下の会社を合わせてフォルクスワーゲングループを構成する。 車をDIYで整備しない、もしくはする知識など無い一般的ユーザーであれば、基本的にディーラーに作業を頼む事になるので、国産車に比べてかなり割高な料金になります（部品代が高いので）。 スイッチ類：どれが壊れるかわからない 車一括査定を利用すれば高価買取が実現する事はおわかりいただけたと思いますが、 複数の買取店から� でもバックス的な店に行ってもふらりとホームセンター的な店に行っても「安くて良さそう」なオイルがあるとつい入れたくなっちゃうっすよね。ラーメン出てきたら、食っちゃうよね。。。巨乳って、見ちゃうよね。。。っつーのと同様、人情っす。 カーマッチ岡山店. のような状況です。 しかし、ディーラーに9000円と言われたので、純正と同様の10W-40か ブレーキパッド：ヘインズに書いてあるのを信用して2mm残量を限界に交換 走りも国産車にないようなものらしいですね。まぁ私は運転初心者なのでそこはよくわからないかもしれませんが。 「1」の時は、時間を置いたらかかる 『外車は故障しやすいとわかってますけど、フォル...』：フォルクスワーゲン ポロ . 一番最初に思いつくのはプラグを点火させるイグニッションコイルの寿命っすね。 　さてこのパッキンですが、１０円玉に穴を開けた様なモノなので、VWでも￥３００もしないでしょう。勿論ディーラで購入可能ですが、そこらにある『自動車部品屋』（普通は修理工場などプロ相手なので、非常に地味な店構えです)でも購入可能です（この様な店の中には、個人購入でも業販価格で売ってくれるところもあります)。 以上長くなりましたが、よろしくお願いします。, 輸入車の整備に詳しい方への質問です。 → グリース漬けの状態だから10万kmは確実に持つっすね。ただベアリングのブーツはそれ以上に持つからベアリングだけ交換、って事になるのが欧州車の世界っすわ。ベアリングが逝っちゃうとガランガランうるっせえからすぐ分かるっすよ。 やっぱりディーラーでしかできないものなんですか？, クルマの設計屋です。 ※いずれの場合も、バッテリー本体ランプ正常（緑）で、 エンジンマウント：どのくらいもつのか？問題が起きるまで放置でよいか？ 交換が必要で　そのうえコンピューターを（ＥＣＵ？）アップグレードしなければいけないので 実は国産車でもそうなんっすけどね、イグニッションコイルは5万km目途に毎度の交換が必要な消耗品なんっすよ。たいていはそのついでにプラグコード（もしくはそれに類するパーツ）とスパークプラグも交換するんっすけどね。欧州車の場合そこんところ割とシビアに出来ていて、走行距離が5万km前後になると早かれ遅かれ寿命を迎えて警告として知らせてくるっすわ。 2020.11.29 2020.12.03. ずっと都内在住でしたが、今度埼玉に移ることになり、初めて車を所有します。 ポロ（フォルクスワーゲン）の中古車を1,330台掲載中。ポロの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。ポロの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 もしくはそれ以上のオイルをオートバックスで交換しようと思ったのですが…。 バッテリー4年+-αで交換 今乗っている車はVWでは無いですが、ドイツ車でして、ディーラーでオイル交換をしています。 ポロはドイツで言えば、非常にベーシックな車ですが、シートだけは上級車種と大差ない物がついています。 オイル：マニュアル無視の短めに交換。たまにバーダルなどでお掃除 LLC：マニュアル無視で6年をMaxに交換 ただしどんなクルマの場合でもそうだけど電源を上げる側のクルマは必ずエンジン掛けて1500～2000rpmまでエンジン回した状態にしてからもらう側のエンジン掛けないと共倒れになるよ。理由は簡単、上げる側のバッテリー出力が足りなくなるから。 ゴルフも以前に乗っていました。 み. vw フォルクス ワーゲン ポロ 9n ドアバイザー サイドバイザー / 取付金具 ・ メッキモール 付 即決 7,189円 ウォッチ フォルクスワーゲンのポロを家内用に１年10ケ月前に購入しました。走行距離5000km。それで先日、定期点検に入れたら、バッテリーの交換を言われました。アイドリングストップタイプでないとダメなので、純正以外はダメとのことです。価格は取り換え工賃込で4万２千円。外車始めてなので、質問です。 どなたか詳しい方いらっしゃたら　アドバイスお願いします。, ＶＷやアウディーも　異様な故障が出て　直さない直せないディーラーの話がこちらでも　見受けられます。　買い替えを督促する傾向が強く　直そうとしない感じ 車を買った時に、担当の方に片方しか点かないと説明をされたのですが、理由がいまいち理解できません。いまさら聞きなおすのも気が引けます。 ３５万ぐらい費用がかかるといわれました。 ディーラに修理を出しチェックしてもらいましたが、 　これが輸入車ですと、サイズがマチマチだったり材質が違ったりで、大きさが似ているから、と国産車サイズのモノを代用するにはリスクがあります。 ま. フォルクスワーゲン 2014年4月発売モデル ポロ グレード一覧. 移動の道具と考えるのであれば、ポルテは良いと思います。, 欧州車を乗り継いでいます。 インテークマニホールドセンサー：あまり壊れた事例が見当たらないない サスペンション関係：お取替え時期と判断基準が分からない 車種indexへ戻る. 愛車が高く売れれば、そのぶんポロを買いやすくなりますし、欲しいグレードや付けたいオプションを諦めずに選ぶこともできますからね。 電話が嫌！一括査定以外で車を高く売る方法は? O2センサー：あまり故障事例が見当たらない 　尚、オートバックスさんなどでは、このパッキン不良によるオイル交換後のオイル漏れクレームを回避する為に、何年か前からオイル交換時には無料でパッキンを新品に交換する様になりました。 → サスペンション、つまりバネは20万km毎の交換っす。バネは早々へこたれねえっす。だけどショックアブソーバーは国産車でも5万km目途の交換で、どんなに引っ張っても7万kmでご臨終です。燃費が悪くなるのはたいていここから始まってるんだよね。 元々大衆車のVWがそんなにオイル選ぶようなデリケートなモノのわけないじゃん、っつー感じもするんっすけど、日本に入って来るとどういうわけか妙に高級車的な扱いをしたがる人が多くていいオイルを入れちゃったりするんっすよ。それが運の悪い事に本国では大衆車も大衆車、安っすい鉱物オイルを入れるっつー初期値で作っているのに全化学合成オイルを入れちゃったからメーカーの予想を超えていろんな汚れと一緒にオイル漏れを防いでいるゴムなんかも溶かしちゃって。。。＃2さんが指摘している不具合が起こっちゃう原因って、人よりクルマに詳しかったり拘ったりするのが逆に働いちゃった！！ってのが原因だったりするんっすよ。 また後々「スタッドレスタイヤも欲しいな」なんて時、ポルテあたりでしたら量販カーショップで国産スタッドレスタイヤとアルミのセットで４万円程度で買えますが、ドイツ車の場合はハブ径が合ったホイールを使わないとだめなので、基本的にはVW車専用設計のホイールを選ばないとだめです。 アイコンの説明を見る. 　このパッキンはサイズが何種類かありますが、国産車ならだいたいどのメーカのクルマでも３～４種類程度のサイズ内に入る様で、店で予め在庫しています。 オイルのにじみ漏れ、LLCの漏れ：漏れないことを祈りつつ、たまにチェック ラジエータファン：壊れるらしいが、いつ壊れるか分からないので、たまに回っていることを確認 ブレーキフルード：車検毎に交換 そういうのがメンドクセ！っつーならディーラーで純正オイルを入れてもらうのが一番っすね。 現在、2005年のPoloに乗っています。車自体、非常に気に入っており、それなりに長く乗りたいと思っています。年数が8年目に入りだんだん車の挙動があやしくなったこともあり、自分なりに勉強してリフレッシュ（非ディーラの整備工場に依頼）を始めました。整備内容はWebの検索とヘインズのマニュアルを入手して修理・交換事例を見て、そこから決めました。（下記(1)と(2)） 手放すまでに最終的に掛かった修理代金は、軽く１５０万円を超えたかな。 私：　車のメカ整備経験はオイル・オイルフィルタ・プラグのみの理系中年。 「2」「...続きを読む, こんにちは。外車は特にデータがないと難しいと思いますが・・・ デート中だと彼女が怒りだします・・。 で、交換するならこの際シリコン製品に交換すると以降はメンテナンス不要っすね。シリコンは耐油性と耐熱性に優れた夢のような奴っすから。9NPoloならイギリスの名門・Forge（http://www.afterparts.co.jp/forge/forge_vw.html） がリプレイスメントパーツを出してるっすから。コレを機にグレードアップしとくと安心っすね。 年3月3日～平成22年7月13日 217. dba-13cav . これまで、 （3）<<どうしたらいいかよくわからない>> オイルのみの交換で２万円弱掛かります。 → この際LED化するっつーアップグレードもあり。但しCan-BUSキャンセラー対応品じゃないと確実にトラブルに見舞われるっす。セーフティーモードが入っちゃうんっすね。無難に攻めるならタングステンで交換っすね。基本タングステンは8万km手前で大体切れるようにできてるんっすよ。 現在、2005年のPoloに乗っています。車自体、非常に気に入っており、それなりに長く乗りたいと思っています。年数が8年目に入りだんだん車の挙動があやしくなったこともあり、自分なりに勉強してリフレッシュ（非ディーラの整備工場に依頼）を始めました。整備内容はWebの検索とヘインズのマニュアルを入手して修理・交換事例を見て、そこから決めました。（下記(1)と(2)） ■２年も経過しないでバッテリーって交換しないといけないのか(ディーラー曰くは走行距離が少ないからバッテリーの劣化が激しいとのこと, 「アイドリングストップ」に関するQ&A： リード125のアイドリングストップ機能について, 「バッテリー 節約」に関するQ&A： スマホ（特にGmail？）のバッテリー節約設定について, ご返事ありがとうございます。バッテリーの交換も走行距離から考えて妥当かと思います。ただ、新車で購入してから２年で、連続３回、ディーラーのぼったくり体質が分かるようなところがあり、セールスマンに対しては腹は立てていないのですが、ディーラーになるのかVWの日本法人の考えになるのか分かりませんが、外車に対してマイナスイメージが大きくなってきています。, ご返事ありがとうございます。 どのように対応してもらったことがあるか、 LLC：マニュアル無視で6年をMaxに交換 正直、凹ニャラムーです。 ゴルフだと60～75Aじゃなかったかな、うろ覚えっす。これをケチるとバッテリーの出力不足ですぐダメになっちゃうっすよ。本来規格通りだと5年6年持って当たり前、メルセデスで9年持ったっつーツワモノもごろごろいるっすから。 時が寿命かと。私の場合、本来5万Km 使える部品が僅か1万Km で壊れた場合等を「故障」 だと思う様にしています。（皆も一緒か(笑)） その解釈上、ポロもゴルフも経験上の故障は少な いかな。 書込番号：18404408. っつー事でまずはご自分のVWのグレードに見合うオイルの粘度と等級を知っておく必要があるっすね。それさえ知っていれば社外のオイルでも、平気なんです。, フォルクスワーゲンってひと口に括っても年式やグレードで随分違ってくるっす。 下手に、量販カーショップに整備を任せると壊されかねないと言う心配も・・。 → オイル滲みはほぼ100、エンジンのヘッドカバー（カムシャフトカバー）のガスケットがペッタンコになって起こる現象っすね。5千円しないゴム製品なんで漏れを見つけたらOリングを含めて即交換っすね。大体5万km目途っすわ。LLCの漏れはまず大丈夫。だけど漏れが出てしまったらシリコンホースに替えてしまうのが得策っす。ヨーロッパにはそういうリプレイスメントパーツが充実してるっすけど、最悪汎用ホースで自作も出来るっすわ。 ABS / ABSセンサ：？？ → どうせウォーターポンプが5万km目途で交換でしょ？その時自動で交換になるから深く考えないでイイと思うっすよ？

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