「サムライ8 八丸伝」何が駄目だったんだ（打ち切り決定）1. あにかいサムライ8をネタ抜きでマンガとして評価するスレ2. + Time:S.L. 当会は元神奈川県の路線バスだった富士重工8eボディーのバスを後世に残すべく保存するために結成された団体です 掲示板 保存会同人誌は メロンブックス ・書泉グランデで店頭・通販などで販売中（各店舗で取り扱い本種類が異なりますのでご確認下さい） あにかい最初⽩くて読みにくかったけど改善していった⼤久保の絵は良いと思う⽇本 Wij willen hier een beschrijving geven, maar de site die u nu bekijkt staat dit niet toe. f-8eよりの改装。主翼の構造強化を行うとともに、フラップや水平尾翼やエンジンをf‐8e(fn)と同型に換装しstol性能を強化。さらに降着装置もa-7 コルセアiiのものに換装。アビオニクスはf-8eと同型。136機 … F-8は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、チャンス・ヴォート（現ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ）社が開発し、アメリカ海軍とアメリカ海兵隊を中心にフランス海軍とフィリピン空軍で使用された艦上戦闘機である。愛称はクルセイダー（Crusader、十字軍の戦士）。, 開発当初の機種名はF8Uであるが、1962年の機種名整理で命名規則が変更されたため、F-8となった。, 開発は1952年にアメリカ海軍が超音速制空戦闘機を要求したことから始まった。この要求に応じたチャンス・ヴォート社は数々の新機軸を盛り込んだ機体を開発した。試作初号機XF8U-1は1955年3月25日初飛行および超音速飛行に成功し高性能を示したため、海軍に採用されることとなった。直ちに量産が開始され、生産型F8U-1は1955年9月に初飛行している。艦上機としては世界初の超音速戦闘機である。, F-8は当時の陸上機をも凌ぐ高性能を誇り、また信頼性が高く、扱いやすかった。例えば同じエンジンを搭載する空軍のF-100戦闘機が最高速度マッハ1.3だったのに対し、本機はマッハ1.7に達した。これはエアインテークの上から前方に突き出した機首コーンが偶然にもショックコーンの役目を果たし、エンジンの性能を最大限に引き出したことによる。B型以降は機首コーンはレーダーを搭載したレーダードームとなり大型化しているが、はからずもショックコーンとしての能力も向上している。, 特徴としては視界に優れていることが挙げられる。コックピットは視界を確保するため胴体の先端に配置された。エアインテークも機首下面にあり視界を妨げないようにしている。高翼配置の主翼はドッグトゥースが付いた折り畳み式であり、前縁に前縁スラットと後縁内側にフラッペロンを装備している。また、離着艦の際の機首上げ角を抑えるため、主翼の前桁に取り付けられた油圧アクチュエータと後桁のピボットにより、油圧で上下に動かすことで主翼の迎角を変える唯一のシステムを持ち、運用時の低速での安定性を大幅に向上させた。これは視界不良に悩まされたチャンスボート社の前作F7Uカットラスの反省があったためだが、むしろ過剰装備だったと評されることもある（カットラスは飛行性能を追求して新機軸を盛り込み過ぎた結果離着艦性能が極端に悪く、前述の視界の悪さとあいまって着艦時の事故が多発し、同様の問題を抱えた僚機F3Hディーモンと共に「未亡人製造機」と称された）。なお、のちに本機を母体に開発された亜音速艦上攻撃機A-7 コルセアIIでは、主翼ハードポイント追加のため可変迎角装置は省かれている。, 1957年から部隊配備が開始され1965年までに各形式合わせて1,259機が生産された。のちにアメリカ海軍の空母機動部隊の運用方針が変化し、艦載戦闘機にも多用途性が求められるようになった。ジェット戦闘機の実用化以降のアメリカ海軍は、ジェット戦闘機を純戦闘機として、レシプロ戦闘機を戦闘爆撃機として運用しており、チャンス・ヴォート社は1950年代までF4U戦闘機の生産を続行していたのだが、さすがにレシプロ機は性能的に限界に達し、ジェット戦闘機に戦闘爆撃機としての能力が要求されるようになったのである。この趨勢の中、同時期に採用されたF11F タイガーはこの要求に対応出来ずに短命に終わってしまったのとは対照的に、F-8は一定の汎用性も兼ね備えていたため大量に生産された。また離着艦能力に優れていたことにより、正規空母保有国とはいえアメリカ軍に比べて小型の空母しか保有しないフランス海軍においても採用され、電子機器を更新しながらも長きにわたって現役を務めた。, 部隊配備は1958年3月から開始された。その後、F-8はベトナム戦争に投入された。アメリカ海軍は他に最新のF-4 ファントムIIを投入していたが、ミサイル万能論の影響で航空機関砲を搭載せず空対空ミサイルのみに頼り、爆撃能力を重視し機動性をある程度犠牲にしていた。こうした中、軽快な運動性と4丁の20mm機関砲を搭載していたF-8は「最後のガンファイター」と呼ばれ、多数のMiG-17等の敵機を撃墜し、一時期はF-4の撃墜数を上回ったこともあった。そのことから「ミグ・マスター」とも呼ばれた。ただし、機銃のみによる撃墜は無かった(2機をミサイル、ロケット弾との併用で撃墜。なお、F-8に搭載されたコルトMk.12は信頼性に乏しかったともされる)。, ベトナム戦争全体を通し、アメリカ空海軍海兵隊機種で最高のキルレシオ（撃墜対被撃墜比率）、8：1を持つ。また撃墜数はF-4の半分（18機）であったものの、作戦および空中戦への延べ参加機数は遥かに少なかったことを勘案すると、大変効果的に敵戦闘機を抑えたと見ることができる。, ただし本機がF-4と共に1960年代のアメリカ海軍の主力たり得たのは、本機が第二次世界大戦当時から改修され使い続けられているエセックス級航空母艦で運用可能な最高性能の戦闘機だからであった[注釈 1]。もし仮にベトナム戦争が起こらず、エセックス級が計画通りに早々に退役していた場合は、F-8も同時に退役を余儀なくされていただろう。, ベトナム戦争の終結後、エセックス級空母の退役により戦闘機型のF-8は1976年までに現役を退いたが、偵察型のRF-8Gについては、RA-5Cの退役～F-14偵察兼務型の配備までのつなぎ役としてその後も長期間配備され、アメリカ海軍から最後の機体が退役したのは1987年であった。最後までF-8を第一線に配備し使用していたフランス海軍のクレマンソー級航空母艦に搭載されていた機体も、1997年の「クレマンソー」退役、2000年の「フォッシュ」退役（ブラジル海軍に売却）に伴い退役した。, 他国では、フィリピン空軍がアメリカ海軍からの退役機体を修繕して用いていた。防空任務の他に、機銃・通常爆弾・ロケット弾による対地攻撃にも従事していた。しかし、エドゥサ革命の混乱にともなう禁輸措置やスペアパーツ不足（晩年はLTV社の在庫自体が底をついていた。革命後、同社による現地でのオーバーホールにおいては現地で調達したベニヤ板とアルミ箔を用いて木製の部品を作り、損耗した金属製の純正部品の代用とするなど苦肉の策がとられた）、資金不足がたたって稼働率は次第に低下。1991年のピナトゥボ山噴火によりダメージを受けたのを機に廃棄された。これ以降、フィリピン空軍は超音速戦闘機が不在の状況が続き、2014年のFA-50の採用決定によって、ようやく解消される見通しが立った。, 1964年4月5日 嘉手納飛行場から厚木基地へ向っていた同機が、東京都町田市中心部に墜落、炎上。死者4名。, FB - F2B - F3B - F4B - XF5B - XF6B - XF7B - XF8B, FC - F2C - F3C - F4C - F6C - F7C - F8C/F8C-2 - F9C - F10C - F11C - XF12C - F13C - XF14C - XF15C, FF - F2F - F3F - F4F - XF5F - F6F - F7F - F8F - F9F - XF10F - F11F - XF12F, FU - F2U - XF3U - F4U - XF5U - F6U - F7U - F8U/XF8U-3, F2A - F3A - FG - F2G - XFJ - XF2J - FJ-1/FJ-2/3/FJ-4 - XFN - XFL - YF2L-1/F2L-1K - XF3L - FM - F2M - F3M - FO/FO - FR - XF2R - FS - FT - F2T - XFV - FV - F4W - XFY - F2Y, F-4はエセックス級から発着艦させること自体は可能だが、ベトナム戦争勃発以前の計画では同級を1960年代中に退役させる予定だったため運用化を見送っていた。, NORMAL：40.70kN、MILITARY：47.60kN、MAXIMUM：80.07kN, Max speed/altitude (TAKE-OFF LOADING CONDITION & MILITARY THRUST), Rate of climb at S.L. to 20,000ft & 30,000ft (TAKE-OFF LOADING CONDITION & MILITARY THRUST), ロケット弾パックは横列2段の16連装 (より正確には、斜列2連装発射筒を左右4基で計16基)で、1基の発射筒には前後に2発のロケット弾を装弾し、総数32発を搭載する。発射筒の中央には開閉式の隔壁と発射炎排気口が設けられ、前後のロケット弾を分離していた。, U.S. Navy Aircraft History＞A Brief History of F8U Crusader Armament|By Tommy H. Thomason|Sunday, March 24, 2013, “NASA SP-2000-4224 — Computers Take Flight: A History of NASA's Pioneering Digital Fly-By-Wire Project”, http://www.klabs.org/history/history_docs/reports/dfbw_tomayko.pdf, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=F-8_(戦闘機)&oldid=76936820, 35ft 8in (10.87m) → 22ft 6in (6.86m) ※主翼折り畳み時, 離陸重量：1,348gal (5,103ℓ)、戦闘重量：809gal (3,062ℓ). あにかいとにかく設定がわからなかった3.
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